已经化脓的疖子，必须让它成熟溃破，脓液流出，才能逐渐愈合；及时排脓，然后经过几次引流、换药，便可好转痊愈。这好比当前市场走势和煤价变化一样，如果在五六月份，下游电厂能够积极存煤，将库存打到高位；这个过程中，煤价肯定会超出预想的大幅飙升，可能涨至1200、1300元/吨，甚至更高。但经过半个月，最多一个月的积极存煤，加上上游先进产能加快释放，电厂库存逐渐饱和之后，后续拉运积极性将大幅减弱。煤价会随着需求的转弱而出现暴跌，有可能回归至800元/吨的正常水平。也就是说，市场供求关系和供需变化，决定了煤炭价格的走势。疖子出来了，病也就好了。

从目前市场情况来看，疖子没出来，隐患没有消除，更令人提心吊胆了。目前，受台风影响，煤炭需求转淡，电厂日耗下降；但台风过后，工业企业复工复产，加之天气升温，电厂日耗也将再度拉起。电厂市场采购也将增加，市场行情还有可能恢复。

一方面，电厂铁了心了，不进行强势补库，开展低库存策略，保持刚性拉运；会促使港口煤价始终保持在1000元/吨左右的中高位震荡。一旦有政策出台，进行震慑，煤价就跌几天；而过了劲儿，煤价就会涨上去了。这样做，煤价确实涨不了太高，但也跌不下去。另一方面，电厂低库存策略，给火电机组的安全性带来严峻考验。进入夏季，多风、多雨、台风，均给沿海煤炭运输带来考验。众所周知，沿海电厂主要依靠五万吨左右的拉煤船舶在南北航线进行往返运输，源源不断的将煤炭从环渤海港口输送至东南沿海缺煤省市。这就对铁路、港口、航运等各环节的安全性、稳定性、及时性带来挑战，一旦遭遇不可抗力作用，比如：北方暴雨、持续封航，以及南方台风、大雨等恶劣气候，运输长时间中断时；沿海电厂就只能消耗自身库存来度日了。而此时，如果沿海电厂存煤处于低位，那就麻烦了，容易加剧用煤紧张局面，后果不堪设想。

十多年前，浙江省某大型电力集团曾经提出过这样一个想法，在用煤淡季的三四月份、九十月份，煤价低位的时候，电厂多拉煤，把库存打上去，并利用六横岛等储煤基地，实现下游用户淡季存煤、旺季时将煤炭转运至华东地区中小电厂，来应对北方港口淡、旺季运输不均衡的问题，既解决了电厂燃煤之急，还能平抑煤价。这个办法确实可行，也是非常科学的。可是，今年电力企业的存煤、拉煤、备煤的策略令人匪夷所思，五月份正值淡季，电厂嫌煤价高，不愿意多存煤，等上级想办法；可是，没想到的是，等到旺季时，煤价更高，还是不肯出手，依然是刚性拉运，造成电厂存煤始终处于紧张状态。这根弦始终绷着，大家心里忐忑不安。