春节期间和节后，市场需求低迷，煤炭调进正常，促使秦皇岛港告别持续半年的低库存，开始进入累库（打库存）阶段。目前，秦港存煤升至571万吨。

去年12月份至1月份中旬，受寒潮、低温等恶劣天气影响，南方发电负荷和耗煤量急剧增加，沿海六大电厂日耗最高升至82万吨，部分电厂存煤告急，大量拉煤船舶在秦皇岛等北方港口下锚等煤或等泊。为保障供应，稳定煤炭价格，上级要求增加秦皇岛港存煤，将秦港库存提高到600万吨，但受上游发运、资源分流等因素影响，秦港存煤一直没上来，保持在500万吨上下。秦皇岛港存煤数量从去年8月25日的503万吨，到今年2月10日的506万吨，将近半年的时间，秦港存煤一直保持低位徘徊。从今年二月中旬开始，受大风封航以及到港拉煤船舶减少影响，港口煤炭调进高于调出，秦港存煤进入回升通道。

今年春节期间放假，为确保供应，大部分主力矿搞年产，生产的煤矿数量高于往年春节期间。主要产地的煤炭产量保持较高水平，动力煤供应充足。与此同时，产地拉煤车减少，周边电力、化工用煤量减少，供应下水煤资源增多；各大运煤铁路开足马力，加快外运，环渤海港口到港煤车有所增多，库存逐渐回升。其中，曹妃甸四港库存增量较为明显，秦皇岛港也终于摆脱持续近半年的500万吨低库存状态，升至571万吨，并存在继续上升可能。

去年八月下旬开始，先后受铁路掉道，以及大秦线秋季修，叠加进口限制，产地供应偏紧等因素影响，秦港存煤一直低位运行。秦港存煤跌到500万吨之后，受煤种多、等货时间长等因素影响，出现煤炭调进、调出平衡态势，促使秦港存煤保持稳定，一直保持在低位徘徊。

去年四季度，国外疫情严重，生产受阻，国内浙江、广东等沿海地区承接了部分防疫型及居家型外贸企业订单，工业用电得到支撑。此外，各省份多个重大项目相继开工建设，基建市场保持稳定增长，拉动钢铁、建材等主要耗煤产品需求增加。而澳洲煤炭停止接卸，促使高热值煤炭出现紧张，拉动国内煤炭市场需求好转。

春节期间，很多工业企业开始停工放假；叠加天气转暖，电厂日耗持续下行，煤炭需求疲态尽显；终端用户北上采购意愿降至冰点，市场货盘稀缺，交投冷清，秦港下锚船减少。发运量下降，存煤增加。

秦港存煤得到修复，向正常库存600万吨进发，能够为煤炭市场复苏之后，更好的满足下游用煤需求发挥作用，但对煤炭价格走势却不是好事，会在很大程度上压制煤价反弹。