中国船厂接获全球四分之三订单，新签订单环比下降25.54%

根据克拉克森最新数据统计（截至2023年10月8日），2023年9月份全球新签订单84艘，共计2,015,590CGT，与2023年8月份全球新签订单109艘，共计2,707,051CGT相比较，数量环比减少25艘，修正总吨环比下降25.54%。与2022年9月份全球新签订单174艘，共计4585447CGT相比较，数量同比减少90艘，修正总吨同比下降56.04%。

从船型上来看，散货船31艘，共计2940500载重吨；油船6艘，共计1232000载重吨；化学品船5艘，共计115998载重吨；集装箱船10艘，共计79000标箱；液化气船16艘，共计1120000立方米；其他船型14艘，共计263253CGT；海工船2艘，共计25927CGT。

从订单类型来看，散货船新签5艘好望角型散货船、7艘巴拿马型散货船、19艘大灵便型散货船；油船新签3艘VLCC、2艘苏伊士型油船、1艘小型油船；集装箱船新签8艘超巴拿马型集装箱船和2艘次巴拿马型集装箱船。

按接单船厂国家来看，9月份全球新船订单84艘，合计2015590CGT，其中中国船厂接获66艘，合计1531713CGT；日本船厂接获8艘，合计112575CGT；韩国船厂接获6艘，合计179034CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的75.99%、5.59%和8.88%。

2023年1-9月新船订单1,362艘，合计79,761,748载重吨，与2022年同期的新签订单1,994艘，合计76,348,437载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌31.70%、上升4.47%。

从船型上来看，散货船356艘，共计27114620载重吨；油船150艘，共计19377331载重吨；化学品船151艘，共计4964439载重吨；集装箱船159艘，共计1503004标箱；液化气船119艘，共计12784912立方米；海工船189艘，共计1277891CGT；其他船型238艘，共计3549058CGT。

从国家来看，中国新签订单788艘，合计17940094CGT；日本新签订单151艘，合计3291845CGT；韩国新签订单169艘，合计7475944CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的58.81%、10.79%和24.51%。

全球手持订单4358艘，中国船厂2515艘占全球市场份额57.71%

克拉克森数据显示，截至2023年10月8日全球船厂手持订单4,358艘，共计122,193,438CGT。和2023年9月8日统计的4,403艘，合计122,550,268CGT相比，手持订单数量环比下跌1.02%，修正总吨环比下降0.29%。

其中中国船厂手持订单量为2515艘，共计58885221CGT，艘数占全球市场份额的57.71%，CGT占48.19%；日本船厂的手持订单量为644艘，共计12410973CGT，艘数占全球市场份额的14.78%，CGT占10.16%；韩国船厂的手持订单量为730艘，共计38948285CGT，艘数占全球市场份额的16.75%，CGT占31.87%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为1094艘，共计80942449载重吨；油船手持订单量为656艘，共计41516825载重吨；集装箱船手持订单量为900艘，共计7454743TEU。

完工量环比下降29.26%，散货船和集装箱船交付最多

克拉克森数据显示，2023年9月份全球船厂共交付新船133艘，共计6,040,083载重吨。与2023年8月份全球新船交付订单188艘，共计7,322,133载重吨相比较，数量环比下降29.26%，载重吨环比下降17.51%。与2022年9月份全球船厂共交付新船218艘，共计7,327,758载重吨相比较，数量同比下跌38.99%，载重吨同比下降17.57%。

从船型来看，散货船的交付数量为32艘，共计2180095载重吨；集装箱船的交付数量为31艘，共计218338TEU；油船的交付数量为7艘，共计508922载重吨；化学品船的交付数量为8艘，共计195946载重吨；液化气船交付数量为9艘，共计853660立方米；海工船交付数量为29艘，共计32775载重吨；其他船型交付数量为17艘，共计118247载重吨。

2023年1-9月全球船厂共交付新船1,751艘，共计67,361,071载重吨。与2022年同期的全球新船交付订单1,722艘，共计62,959,879载重吨相比较，数量同比上升1.68%，载重吨同比上升6.99%。

从船型来看，散货船的交付数量为378艘，共27911100载重吨；集装箱船的交付数量为243艘，共计1605376TEU；油船的交付数量为122艘，共计11418265载重吨；化学品船的交付数量为81艘，共计2129546载重吨；液化气船交付数量为91艘，共计7097183立方米；海工船交付数量为535艘，共计2130438载重吨；其他船型交付数量为297艘，共计1353550载重吨。

三大船型新船价格涨跌不一，油船船价上涨集装箱船下跌

克拉克森数据显示，9月份散货船新船价格指数环比持平，为164点，油船新船价格指数环比上升1点，为207点，集装箱船新船价格指数环比下跌1点，为104点。

9月份，除好望角型散货船（176/180KDWT)新船价格环比有所上升外，其余各型散货船新船价格环比均持平。其中好望角型散货船（176/180KDWT)新船价格上升50万美元至6450万美元；巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为3425万美元、3300万美元、2693万美元；

油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船价格环比有所上升外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船价格分别上升200万美元、50万美元至1.28亿美元、6850万美元；苏伊士型油船（156-158KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为8500万美元、5700万美元、4700万美元；

集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU) 新船价格环有所上升，次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格环比有所下降外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU) 新船价格分别上升400万美元、200万美元至2.3亿美元、1.48亿美元，次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格分别下降75万美元、50万美元至4125万美元、3050万美元；巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格分别为9300万美元、5450万美元、2450万美元