上周，环渤海地区频繁降雨，港口卸车和装船作业均受影响，市场没有明显增量采购，总体上维持供需双弱局面。但是，受煤炭调进减少，秦皇岛港存煤再次跌至500万吨以下，而下锚船小幅增加，市场行情出现转机。上周前半程，贸易商加快泡水煤销售，市场情绪一般，到了上周末，期货突然大幅拉涨，并维持较高升水，现货市场有企稳转好迹象，部分价格指数出现小幅上涨。海运费方面，受台风和军演影响，船舶周转放慢，市场商谈氛围转好，看涨情绪渐起，部分航线运价小幅上调。

产地方面，晋北地区市场较为稳定，受铁路发运影响，部分煤矿库存小幅增加，短期价格坚挺。陕西明盘治理对榆林煤价影响较大，榆林一些大矿日产能缩减，供应量减少，助推煤价上涨。月底受煤管票限制，鄂尔多斯民营矿减量，但国有大矿以及铁路直达煤矿受影响较小，生产出现增量。

港口方面，受前期连续两次掉道事故影响，大秦线追赶生产进度举步维艰；太原局请车由单列105车降到102车，单列运量由8400吨下降到8160吨，每天影响到港量3万吨。此外，在发运倒挂加剧的情况下，贸易商发运积极性不高，港口库存继续回落。

临近九月份，高温天气逐渐褪去，上海、宁波等地气温明显回落，电厂负荷下降、浙能、上电日耗下降；而西南地区降水依然偏多，水电发力维持高位，三峡水电满发状态预计持续到九月上旬，市场情况似乎并不乐观。但利好消息依然存在，在产地支撑较强，以及部分电厂补库，造成港口低硫煤源紧张凸显。九月下旬，大秦线为期25天的秋季集中修将拉开序幕，部分电厂或增加船舶运力提前抢购煤炭。本周，港口煤价稳中偏强运行，而资源紧张的低硫优质煤炭或将率先上涨。

往年的大秦线检修整体影响不大，但是今年上半年年，春季集中修期间，环渤海港口库存下降了743万吨，降幅达31.3%，煤价上涨了79元/吨。与春季不一样的是，今年秋季集中修之前，电厂库存保持高位，预计港口煤价上涨有限。但不可忽视的是，九月份，进口煤限制依旧，坑口供应预期依然偏紧，加之期货合约交割临近，低硫优质资源紧张。预计大秦线秋季检修会对国内市场的供应和港口运输带来一定影响，煤价上涨不可避免。