近日，厦金大桥（厦门段）东锚碇钢沉井的后井成功实现着床，至此，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程——刘五店航道桥东锚碇钢沉井已全部着床到位。

厦金大桥（厦门段）全长19.62公里，其中的刘五店航道桥是福建省跨度最大且首座离岸海中悬索桥。该桥采用国内首创的前后分体式钢壳混凝土沉井设计，为国内跨海桥梁最大分体式沉井基础。沉井施工分为加工、海上浮运、定位下沉四阶段，因其水上定位精度高要求与高风险，成为全线施工难度和技术复杂度最高的工序之一。

自项目启动，宝钢股份湛江钢铁携手南方公司重大工程团队，充分发挥产销研协同作用，与用户紧密互动。秉持以客户需求为核心的原则，依托其深厚的桥梁用钢生产经验，经过周密的筹备工作，开展了多次专题研讨会，持续精进优化生产方案，精准把握业主对钢板性能与工艺应用的要求。

针对项目用钢面临的特殊挑战，团队定制化提供高性价比选材方案与个性化服务，并精心设计了一套全面而高效的生产流程与技术策略。在此基础上，对生产全过程的每一个细微环节都实施了严密的监控与管理，确保产品质量的稳定和交货期的精准，最终以高标准的表现圆满完成了供货任务，得到了用户的高度认可。

近年来，湛江钢铁坚持市场导向，以用户为中心，追求“精品化、差异化”，紧盯大型桥梁、高层建筑等领域用钢趋势，高端品种研发及应用取得历史性突破，湛江钢铁生产的桥梁钢广泛应用于深中通道、常泰长江大桥、瓯江北口大桥等众多国家重特大工程，为促进国家基础设施建设、区域经济发展以及技术创新等方面贡献力量。

下一步，宝钢股份湛江钢铁将积极探索开发水电、风电等绿色能源重大工程的厚板产品，以新质生产力铸强钢铁脊梁。