随着后期雨季结束，气温攀高，入伏后，电厂日耗增加。而水情结束后，基建需求增加，将带来一定的耗煤量。但是，对火电的利空消息依然存在，首先，随着雨水停止，水库开启发电模式，制约了部分地区火电发力。其次，特高压送电发力，影响了沿海地区火电日耗。再次，部分高耗能行业仍处于错峰生产阶段。

今年，三伏天时间较长，初伏是7月16日至7月25日，中伏是7月26日至8月14提，末伏是8月15日至8月24日。从电厂耗煤情况来看，沿海六大电厂日耗已经升至69万吨左右，较月初有5万吨左右的增加，同比去年有较大增幅。但受制于电厂之前积极备煤，库存过高，仍需要一段时间消耗。目前，市场看跌情绪增多，卖方报价下浮，中高卡低硫煤报价普遍按指数下浮3-5元出货，而终端询货采购压价，市场整体偏弱。从环渤海港口下锚船舶数量来看，受前一阶段港口积极抢运，叠加电厂和二港库存较高影响，各发运港口下锚船有所减少。其中，秦港和黄骅港下锚船均为26艘，其他京唐三港和曹妃甸四港下锚船分别只有个位数字。各港口煤炭进出保持平衡，库存相对稳定。

入伏以来，华南大部处于高温状态，多地连续发布黄色预警，深圳、阳江等地用电负荷屡创历史新高，主要电厂日耗较去年同期增加。目前，进口煤政策限制依然严格，尤其华南区域终端额度问题较大，部分额度用尽电厂已暂停进口，多数转向内贸煤来补充。与此同时，华东市场却是不尽人意，连续的阴雨天气，民用电负荷不高，浙能、上电等电厂日耗未达到高位。随着20日，长三角出梅，高温炎热天气的出现，煤炭消耗增加，煤炭市场形势将出现转机。

七月下旬，预计沿海煤炭市场不会出现紧张态势，大部分电厂都在积极消耗自身库存，主要以刚性采购和拉运为主，沿海煤炭运输也会处于不温不火态势，煤价难有上涨机会。预计从七月底、八月初开始，随着高温闷热天气的持续，电厂日耗的增加，存煤消耗增加，用户派船积极性恢复，到港拉煤船舶将明显增多，抢运正式拉开序幕。煤炭进出双高将伴随着北方港口，港口市场煤价格将企稳止跌，并出现反弹。