2020年4月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2020年4月汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比下降4.2个百分点，同比下降6.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

4月是传统消费淡季，疫情下经销商降价促销、政策刺激等多重因素影响之下，汽车市场进一步回暖，但客流量依然没有达到去年同期水平。

多地促销政策密集出台，部分消费者持币观望。上市新车增加，经销商加大促销拉动销量提升。调查反馈，北方地区进入农忙，农村消费者到店量减少，南方地区消费者受传统习俗影响不在4月购车，对4月份销量有一定影响。

4月厂家全面恢复考核和奖励，部分厂家任务加重，经销商库存压力增加，目前经销商仍以消化库存、回笼资金为主，部分车型让利回收，盈利有所改善。

从分指数情况看：调查显示，4月份库存指数环比下降，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。

从区域指数情况看：调查显示，4月份全国总指数为56.8%，北区指数为57.1%，东区指数为53.7%，西区指数为66.0%,南区指数为60.1%。由于4月有清明节，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车，导致南区指数较高。

从分品牌类型指数看：调查显示，4月份

进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数环比下降、自主品牌指数环比上升。由于海外疫情导致多个汽车厂及零部件工厂关闭，豪华车供给紧张，拉动豪华车需求，豪华品牌指数进入荣枯线内。

疫情对车市影响仍然持续。整体汽车市场逐步回暖、促销力度不断加大，利好政策不断出台，有望在五月达到去年同期水平。

中国汽车流通协会建议，经销商在疫情期间将阻断疫情传播放在第一位，加大线上网络营销的力度，做好销售服务场所消毒和工作人员的防护，在服务过程中严格执行疫情防护的相关流程和规范，保障消费者的安全。同时，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

附：汽车经销商库存预警指数调查说明及区域划分标准

1、汽车经销商库存预警指数调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。

汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查对象主要为2016年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

2、区域划分标准

北区包含省份及地区：北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西

南区包含省份及地区：福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西

东区包含省份及地区：安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江

西部包含省份及地区：甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏