长安汽车携手华为、宁德时代共创自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN）；昔日“摩托车大王”力帆科技重整归来，再谋“换电”领域；小康股份推出中高端新能源汽车品牌SERES（赛力斯）及全新车型赛力斯华为智选SF5，上市即迎来一波销售热潮……今年上半年，重庆汽车产业呈现出一派生机勃勃的景象。

随着以软件、新能源、智能化为特征的新赛道开启，重庆汽车产业发展快、劲头足，已成为全国汽车产业在新局势下加速转型升级的一个缩影。

据同花顺iFind数据统计显示，今年上半年，A股23家汽车整车上市公司合计投入研发费用约208亿元。其中，除5家研发费用有所缩减外，其余18家均大手笔加大研发投入，最高的研发费用同比增长达174%。

“新能源汽车可能在未来10年替代燃油车。在此背景下，一方面车企需要投入研发去探索新能源汽车领域，以适应市场需求；另一方面，资本市场对于新能源汽车未来替代的想象力，也促使更多资金流向车企研发，以助力车企能够在新能源汽车发展过程中构筑自身的技术壁垒。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林告诉《证券日报》记者。

重庆汽车产业展现强有力生机

汽车产业是重庆市的核心支柱产业。

据了解，在重庆市的58家上市企业中，聚集了众多与汽车相关上市公司，如长安汽车、力帆科技、小康股份、隆鑫通用(4.450, 0.27, 6.46%)等汽车、摩托车整车研发企业；还有秦安股份、宗申动力、蓝黛科技、神驰机电等汽车零部件企业，以及中国汽研等汽车技术服务企业。

集群效应下，汽车产业正成为支撑重庆经济发展的一大增长极。据重庆市政府副秘书长、市招商投资局局长周青此前介绍，今年上半年，重庆汽车产业的增加值增长25%，对工业的贡献达到了20%，汽车产量将近57万辆，增长47%，比全国增速高23个百分点。

加码转型升级是重庆汽车产业通向高速、高质量发展之路的秘诀。作为重庆汽车产业的“带头大哥”，长安汽车前不久描绘公司新的定位时提出，要全面加快向智能低碳出行科技公司转型，重塑“新汽车 新生态”。

据悉，长安汽车计划到2025年，实现长安品牌销量达到300万辆。其中，新能源占比达到35%；到2030年，打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。为实现上述战略目标，未来五年，长安汽车预计在全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。

破产重整后迎来新生的力帆科技，业务已步入正轨。5月18日，力帆科技首款换电新车型正式下线，这就意味着，换电车生产与营运配套顺利落地，重庆新能源汽车产业补上了关键的一块“拼图”。

重庆市“十四五”规划指出，将打造五千亿元级汽车产业集群，新能源及智能网联汽车将成为重点攻关领域。

汽车产业加速转型升级

当前，汽车产业正在加速重塑，电力驱动、智能网联、低碳出行等成为汽车产业高质量、可持续发展的主要引擎。

长城汽车将在未来五年累计投入1000亿元，集中用于纯电动、氢能、混动等新能源领域，包括低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面。

中国一汽“十四五”技术创新规划纲要明确提出，以“崭新独创、全球首发、自立自强、合作共赢”为目标，以用户“造型、安全、健康、品质、舒适、驾控、节能、体验”8个维度为标准，以产品与技术的“电动化、智能网联化、驾乘体验化、安全健康化、节能降耗化”为关键，以36项具体技术为重点，以数智化、生态化、资源保障为基础，全力打造世界一流技术创新体系。

“未来新能源汽车的竞争路径主要是围绕‘智能化’赛道开展，谁更智能、谁更了解用户需求、谁科技感更高、体验感更强，谁就能成为赢家。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对《证券日报》记者表示：“智能化汽车竞争包括自动驾驶、无人驾驶的‘软’实力带来的增值服务竞争，这给车企带来的溢价收入会更多，生存和发展的机会更大。”

值得一提的是，因受大宗商品涨价、芯片短缺等因素影响，今年上半年，汽车企业利润承压明显，汽车产业同比虽保持增长势头，但市场增长边际出现减慢趋势。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《证券日报》记者表示：“下半年，缺芯的情况还将持续多久，要看东南亚疫情的影响，应该在9月底后会有所好转。”