据中国船舶工业行业协会统计，今年前6月，全国造船完工量2092.2万载重吨，同比增长19.0%，其中海船为578.4万修正总吨；新承接船舶订单量3824.4万载重吨，同比增长206.8%，其中海船为1372.1万修正总吨。截至6月底，手持船舶订单量8660.0万载重吨，比2020年底手持订单量增长21.8%，其中海船为3244.0万修正总吨，出口船舶占总量的89.0%。

2021年上半年，我国造船三大指标国际市场份额以载重吨计保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的44.9%、51.0%和45.8%。分别各有6家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。

1~6月，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国75.7%；新接船舶订单前10家企业占全国79.5%；手持船舶订单前10家企业占全国71.4%。手持订单量已超上年中国船舶工业行业协会统计数据显示，2014年以来，我国造船手持订单量呈现震荡向下走势，2018年出现小幅回升，全年手持船舶订单量为8931万载重吨，同比增长2.4%。

2019~2020年，全国造船手持订单量再次下滑，2020年全国造船手持订单数为7111万载重吨，同比下降12.9%。2021年上半年，我国手持船舶订单量8660.0万载重吨，同比增长13.10%。比2020年底手持订单量增长21.8%。2021年上半年，全球造船手持订单量为18913万载重吨，其中中国造船手持订单量为8660载重吨，占全球总手持订单量的45.79%；韩国造船手持订单量为6601万载重吨，占全球总手持订单量的34.90%，日本造船手持订单量为2943万载重吨，占全球总手持订单量的15.56%。船舶出口量1600万吨级，同比增长30.4%，新增出口船舶订单2930万吨级，同比增长174.9%。

截至5月底，现有出口订单为7582万载重吨，增长2.7%。中国船舶集团产量、新接订单和库存订单分别占全球船舶市场份额的43.9%、53.9%和46.8%。上市公司表现良好，中国船舶集团有限公司（下称中船集团）在上半年收到了232艘船舶的订单，这意味着该造船集团已经实现了2021年的年度订单目标。今年上半年，中船集团交付了102艘船舶，总载重达917.2万吨，分别占集团年度目标的52.8%和57.3%。中船集团上半年先后获得多批集装箱船订单、散货船、油轮、燃气船订单，交付了多款由集团自主设计开发的高端船舶。

随着国内新冠疫情得到有效控制，报告期内，公司按照年度经营计划有序推进各项工作，积极进行市场拓展和营销推广，整体营业收入及净利润较上年同期均有较大增长，归属于上市公司股东的净利润实现扭亏为盈。中国船舶工业集团公司(CSSC)的新造船订单量在2021年上半年激增了290%。

此外，中船重工集团应急科技有限公司近日发布2021年半年度业绩预告，预计业绩扭亏为盈。报告期内归属于上市公司股东的净利润2126.71万~2762.27万元，上年同期亏损3323.14万元。

根据克拉克森研究海运贸易指数显示，全球贸易自今年2月开始恢复增长，增速在5月份进一步升至10.8%。今年前5个月，全球海运贸易量预计较去年增长7.5%（与2019年同期相比，贸易量仍小幅下滑1%）。克拉克森全球货船港口停靠数据显示，6月全球远洋货船靠港运力平均值同比增长4%，全球海运贸新船交付方面，上半年LNG船依然保持较高的交付量，全年有望创历史新高。同期油轮和集装箱船交付有所增长，干散货船交付量下降。船舶拆解方面，由于油轮市场持续低迷，上半年油轮拆解量已超过去年全年水平；而干散货和集装箱船则由于运费市场强劲表现，拆解量明显下滑。从目前船龄结构来看，油轮和LPG船潜在拆解空间依然很大。