文章来源：国际船舶网  

进入2021年，全球新造船市场在疫情之下迎来了大爆发，传统三大船型中集装箱船订单更是达到了创纪录的新高，中韩两国船企也成为这一轮订单潮最大的受益者，而全球排名前20大船厂接获超过一半的订单，订单的集中度越来越高。

全球排名前20船厂接获三大船型过半订单

根据克拉克森数据统计，截止7月20日，2021年上半年全球新船订单840艘，合计24897628CGT，其中，全球排名前20大造船厂新签订单558艘，合计20678687CGT，艘数和CGT分别占2021年上半年新船订单总量的66.43%和83.05%。

从接单船厂国家来看，全球TOP20造船厂中，中国船厂11家，韩国船厂6家，日本船厂2家，越南船厂1家。

数据统计显示，就三大主力船型而言，2021年上半年全球散货船、油船(含化学品油船，下同)和集装箱船新签订单数量为130艘、161艘、324艘；其中，全球Top20造船厂散货船、油船(含化学品油船)和集装箱船新签订单数量分别为62艘、106艘和280艘，在全球散货船、油船和集装箱船新签订单数量中的占比分别为47.69%、65.84%和86.42%。

散货船订单中国最多有9家

数据显示，2021年上半年散货船新船订单130艘，合计12646092载重吨，其中，全球散货船排名前10的造船厂新签订单85艘，合计9697412载重吨，艘数和载重吨分别占2021年上半年散货船新船订单总量的65.38%和76.68%。

从接单船厂国家来看，散货船TOP10造船厂中，中国船厂9家，日本船厂1家。

具体接单船型来看，好望角型散货船(100KDWT )29艘，巴拿马型散货船(65KDWT-100KDWT)58艘，大灵便型散货船(40KDWT-65KDWT)35艘，灵便型散货船(10KDWT-40KDWT)8艘。

油船订单韩国最多有7家

2021年上半年油船新船订单161艘，合计16390407载重吨，其中，全球油船排名前10的造船厂新签订单104艘，合计14323600载重吨，艘数和载重吨分别占2021年上半年油船新船订单总量的64.60%和87.39%。

从接单船厂国家来看，油船TOP10造船厂中，中国船厂1家，日本船厂1家，韩国船厂7家，越南船厂1家。

具体接单船型来看，VLCC(200KDWT )31艘，苏伊士型油船(125KDWT-200KDWT)8艘，阿芙拉型油船(85KDWT-125KDWT)21艘，灵便型油船(10KDWT-55KDWT)71艘，小型油船(0KDWT-10KDWT)30艘。

集装箱船订单中韩两国船厂为主

2021年上半年集装箱船新船订单324艘，合计2976278标箱，其中，全球集装箱船排名前10的造船厂新签订单198艘，合计2510188标箱，艘数和标箱分别占2021年上半年集装箱船新船订单总量的61.11%和84.34%。

从接单船厂国家来看，集装箱船TOP10造船厂中，中国船厂6家，日本船厂1家，韩国船厂3家。

具体接单船型来看，超巴拿马型集装箱船(8KTEU )154艘，巴拿马型集装箱船(3KTEU-8KTEU)83艘，次巴拿马型集装箱船(2KTEU-3KTEU)20艘，灵便型集装箱船(1KTEU-2KTEU)67艘。