中国汽车流通协会14日发布的《保有量百万量级城市乘用车消费地理》报告显示，随着城市建设的快速发展，中国城镇化水平将在现有基础上继续提高，新兴的区域龙头城市对人口和资源的虹吸效应将推动和促进城市汽车消费力和汽车保有量的进一步增长，预计到2021年底中国汽车保有量百万量级城市将超过80个。

报告说，在中国市场，由于平均车龄比较年轻，报废车辆淘汰速度较慢，因此从2015年到2020年，中国汽车保有量年均复合增长率得以保持在两位数，增长动能主要基于新车销售。

报告称，越来越多的中国城市汽车保有量突破100万辆大关，说明经济发展与人口增长成为城镇化水平提升的内生动力，为城市汽车消费升级增添动能。

报告显示，72个保有量百万量级城市经济总量、汽车保有量、乘用车销量占全国比重均超过50%，反映出72个城市在中国城市版图中处于领先梯队，这些城市大多属于高级别城市，城镇化水平较高，人口流动速度较快，常住人口数量占全国比重不足50%，但较高的收入水平与消费能力一定程度上对冲了人口基数偏低对汽车消费造成的影响。

从城市分布来看，广东、江苏、山东、浙江、河南五省保有量百万量级城市合计占72个城市的一半以上，说明汽车保有量水平很大程度上取决于城市的经济总量和人口规模，城市经济发展水平越高，人口规模越大，越有助于培育和发展“车轮上的城市”。

报告分析认为，汽车保有量反映的是整个城市汽车市场的体量和规模，保有量越大，说明城市对人才、资源的聚集力越强，汽车市场规模对促进城市消费升级、增强城市发展活力也具有重要意义。

报告还显示，72个汽车保有量百万量级城市，乘用车销量占全国六成以上，尽管2020年销量出现一定幅度下滑，但销量占比未有明显变化，反映出市场集中度相对稳定，72个汽车保有量百万量级城市成为中国乘用车消费的核心地带。