文章来源：每日经济新闻 

“上汽正在全力打造新引擎，全速驶入新赛道。”近日，上汽集团董事长陈虹在上汽零束SOA软件平台开发者大会上表示。按照计划，到2025年，上汽集团将在智能电动等创新领域投入3000亿元，加速向高科技企业转型。

“3000亿元包括已经批准和即将投入的技术项目，资金的来源有一部分是集团投资，另外一部分可以是外部融资，包括我们下面的一些创新企业。”上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

具体而言，在智能网联领域，上汽集团将围绕“一三五”战略构想，加快推动自主创新。其中，“一”代表“以用户为中心”；“三”代表智能网联化产品、智能网联化体系和智能网联化生态三大方向；“五”代表软件、人工智能、网络信息安全、大数据和云计算五大核心技术能力。

据了解，上汽集团将重点打造“银河全栈解决方案”，涵盖中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案四大基础技术解决方案，以及智能化场景服务平台。其中，中央集中式电子架构、SOA软件平台等最新技术，将于今明两年在智己汽车和R汽车高端智能电动产品上陆续落地。

值得一提的是，上汽集团正在全力打造SOA软件平台，将整车的智能控制算法、感知设备和执行设备封装成统一可调用的服务，并通过专业的集成式开发环境，开放给第三方开发者。基于SOA平台，开发者可以自由开发出海量的服务和应用，通过测试验证后上架，用户则可以自由订阅服务。

“我们希望把SOA平台打造成汽车行业的‘安卓’，让天下没有难写的汽车软件。我们也在积极探索商业模式，希望在这一蓝海里，与包括腾讯、百度等在内的合作伙伴，进行深入探讨。其实，BAT（百度、阿里和腾讯）企业向汽车行业跨界的时候，确实遇到一个鸿沟，就是怎么将生态嫁接到车上，而SOA平台的价值，就是把BAT相关生态、商业模式等快速地与车企结合起来，赋能消费者。”祖似杰告诉记者。

当下，随着智能化、电动化浪潮席卷全球汽车产业，软件定义汽车的时代已经到来，传统汽车产业正面临深刻变革。

“随着‘下一代汽车’的渐行渐近，软件将为汽车注入新的灵魂。汽车将从一个‘硬件为主’的工业产品，焕新成为一个自学习、自进化、自成长的‘软硬兼备’的智能化终端，成为一个会行走的‘智慧新物种’。”陈虹认为。

实际上，智能网联汽车不仅成为各大车企的全新赛道，也推涨了科技公司在此领域的征伐决心。今年以来，百度、苹果、小米等纷纷宣布下场造车，智能汽车赛道的玩家将更具多元化，竞争也愈加激烈。在此背景下，传统车企变革转型更加紧迫，也面临诸多挑战。

“传统车企向软件定义汽车时代转变，这是一个不言自明的挑战。不过，造车基本功底和规模化是传统车企独有的优势，而更加关注用户体验是互联网造车的优势。最后就看谁跑得快，谁做得规模最大，谁的生态更丰满。”祖似杰认为。