2019年，世界汽车产量显著下滑，降幅近5%（产量不足9220万辆，含轿车、卡车和客车），结束了10年的增长。在经历了惨淡的2019之后，由于新冠大流行，世界汽车行业在2020年面临了全新的、前所未有的挑战。随着全球大部分汽车行业及其众多供应商关停数周，OICA主席付炳锋先生表示，2020年标志着“汽车产业，这一世界经济的关键领域，遭遇到了有史以来最严重的危机”。

根据收集到的数据统计显示，2020年产量下降16%，降至7800万辆以下，相当于2010年的水平。正如付炳锋先生所说，“2020年的结果抵消了过去10年的所有增长”。

欧洲平均降幅超21%，所有主要生产国产量都大幅下滑，降幅从11%到近40%不等。欧洲产量占全球份额的近22%。

美洲2020年产量1570万辆，占全球份额的20%。北美自由贸易协定地区产量降幅超20%，其中美国同比下降19%。南美地区降幅超30%，巴西下滑近32%。

非洲大陆也呈现骤降，降幅超35%。

与此同时，亚洲市场表现良好，降幅仅有10%。特别是中国，在2020年伊始遭受了沉重打击，但之后迅速恢复，最终全年产量仅下滑2%。目前为止，亚洲仍是全球最大的生产地区，占总产量的57%。

OICA还编制其成员国家的销售/注册数据。2020年销量也出现了类似的下降，不过限于12%左右。付炳锋先生对此很满意，他表示:“2020年的最后几个月，全球逐渐恢复到2019年的水平，因此最终结果明显好于预期的降幅20%以上。”不过各地表现也有差异，除了中国(-2%)和韩国(增长6%)，大多数主要市场的降幅都超过了20%甚至达到30%；此外，土耳其市场在经历了2018和2019两年的骤降后，2020年也表现得很好。

付炳锋先生总结道:“人员和货物的流动需求预计仍会保持在高位，但显然对移动出行的要求与过往有所不同：除了经济复苏的需要外，汽车产业也面临着诸多挑战，如越来越清洁的产品及制造工艺、越来越安全的车辆、互联性、自动化等，汽车制造商及其庞大的供应商网络正在应对所有这些挑战，并将持续塑造清洁、可持续的移动的未来。”

注：由于某些地区的法律限制，2020年并非所有的卡车数据都能获取，但这不会改变总体趋势。

关于OICA:

世界汽车制造商协会（OICA）成立于1919年，由全球36个国家贸易协会组成，包括欧洲、美洲和亚洲所有主要的汽车制造国家。OICA是唯一联合国授权代表轿车和卡车制造商参与的非政府组织，代表了国际机构和组织的技术利益。

OICA的活动有助于在全世界传播技术、经验和专门技能，使所有国家受益。成员国致力于改善道路安全和环境保护，积极促进全球技术法规和标准的协调统一。OICA还收集和发布国际统计数据和协调年度车展日历。