新签订单数量环比增加72艘，中国船企接单最多韩国排名第二
根据克拉克森最新数据统计（截至2024年7月8日），2024年6月份全球新签订单179艘，共计5,969,350CGT。与2024年5月份全球新签订单107艘，共计2,358,481CGT相比较，数量环比增加72艘，修正总吨环比上升153.10%。与2023年6月份全球新签订单287艘，共计5,440,172CGT相比较，数量同比减少108艘，修正总吨同比上升9.73%。
从船型上来看，散货船27艘，共计4741000载重吨；油船29艘，共计3872396载重吨；化学品船28艘，共计1117100载重吨；集装箱船49艘，共计570122标箱；液化气船10艘，共计1474000立方米；其他船型23艘，共计414524CGT；海工船13艘，共计191533CGT。
从订单类型来看，散货船新签6艘VLOC、10艘好望角型散货船、1艘卡姆萨尔型散货船、10艘大灵便型散货船；油船新签6艘VLCC、3艘苏伊士型油船、11艘阿芙拉型油船、4艘巴拿马型油船、5艘小型油船；集装箱船新签39艘超巴拿马型集装箱船、4艘巴拿马型集装箱船、6艘次巴拿马型集装箱船。
按接单船厂国家来看，6月份全球新船订单179艘，合计5969350CGT，其中中国船厂接获125艘，合计4341440CGT；日本船厂接获3艘，合计45268CGT；韩国船厂接获30艘，合计1294904CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的72.73%、0.76%和21.69%。
2024年上半年新船订单1,127艘，合计71,152,820载重吨，与2023年同期的新签订单1,368艘，合计62,062,059载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌17.62%和上升14.65%。
从船型上来看，散货船206艘，共计19975590载重吨；油船149艘，共计23796479载重吨；化学品船187艘，共计5659744载重吨；集装箱船97艘，共计886705标箱；液化气船142艘，共计17487400立方米；海工船166艘，共计1031063CGT；其他船型180艘，共计3007578CGT。
从国家来看，中国新签订单705艘，合计18068882CGT；日本新签订单42艘，合计697156CGT；韩国新签订单170艘，合计7163180CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的64.31%、2.48%和25.50%。
全球手持订单4,925艘，中国船厂3068艘占全球市场份额的62.29%
据统计，截至2024年7月8日全球船厂手持订单4,925艘，共计133,354,144CGT。和2024年6月8日统计的4,999艘，合计134,713,724CGT相比，手持订单数量环比下降1.48%，修正总吨环比下降1.01%。
其中中国船厂手持订单量为3068艘，共计71772197CGT，艘数占全球市场份额的62.29%，CGT占53.82%；日本船厂的手持订单量为679艘，共计12490332CGT，艘数占全球市场份额的13.79%，CGT占9.37%；韩国船厂的手持订单量为718艘，共计38613315CGT，艘数占全球市场份额的14.58%，CGT占28.96%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为1243艘，共计98295113载重吨；油船手持订单量为1112艘，共计78613097载重吨；集装箱船手持订单量为682艘，共计6065776TEU。
完工量环比下降3.10%，油船和集装箱船交付最多
2024年6月份全球船厂共交付新船167艘，共计7,641,927载重吨。与2024年5月份全球新船交付订单196艘，共计7,886,179载重吨相比较，数量环比下跌14.80%，载重吨环比下降3.10%。与2023年6月份全球船厂共交付新船253艘，共计8,933,614载重吨相比较，数量同比下跌33.99%，载重吨同比下降14.46%。
从船型来看，散货船的交付数量为40艘，共计3424533载重吨；集装箱船的交付数量为47艘，共计283513TEU；油船的交付数量为5艘，共计149654载重吨；化学品船的交付数量为9艘，共计176663载重吨；液化气船交付数量为6艘，共计696503立方米；海工船交付数量为36艘，共计67416载重吨；其他船型交付数量为24艘，共计197582载重吨。
2024年上半年全球船厂共交付新船1,242艘，共计47,399,060载重吨。与2023年同期的全球新船交付订单1,306艘，共计46,662,596载重吨相比较，数量同比下降4.90%，载重吨同比上升1.58%。
从船型来看，散货船的交付数量为254艘，共19049763载重吨；集装箱船的交付数量为267艘，共计1661818TEU；油船的交付数量为53艘，共计2477872载重吨；化学品船的交付数量为59艘，共计1313376载重吨；液化气船交付数量为59艘，共计5782117立方米；海工船交付数量为349艘，共计917237载重吨；其他船型交付数量为201艘，共计1383363载重吨。
散货船和油船新船价格上升，集装箱船价格持平
6月份散货船、油船新船价格指数分别环比上升1点、3点至174点、223点；集装箱船新船价格指数环比持平，为114点。
6月份，除好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)新船价格环比有所上升外，其余各型散货船新船价格环比均持平。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)新船价格分别环比上升200万美元和25万美元至7650万美元、3625万美元，大灵便型散货船(61/64.5KDWT）、灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为3400万美元、2738万美元。
油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）新船价格环比持平外，其余各型油船新船价格环比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）新船价格为1.3亿美元；苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别上升100万美元、200万美元、100万美元、50万美元至8950万美元、7500万美元、6200万美元、5200万美元。
集装箱船新船价格，除次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船价格环比持平外，其余各型集装箱船新船价格环比均有所上升，其中次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船价格分别为4125万美元、3050万美元、2450万美元；超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（7500-8500TEU和3500-4000TEU）新船价格分别上升100万美元、125万美元、100万美元、75万美元至2.685亿美元、1.775亿美元、1.22亿美元、5950万美元。