一、供给

汽车进口量历经三年的下滑后，2022年微下滑，2023年加速下滑，进入“去库存”期，1-9月进口55.7万辆，相比较去年同期下滑16.9%；进口金额达到2695.7亿元，同比下滑12.6%。9月当月进口6.9万辆，同比下降11.5%。

二、需求

近年来，进口车终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2023年1-9月累计销售55.7万辆，同比下跌4.9%。

从2022-2023年进口汽车月度销量走势来看，上半年的市场回暖迹象受到阻力，2-4月销量同比均实现增长，2月高增长由于春节因素，4月5月高增长是由于去年基数较低，6月7月8月均受去年高基数影响出现下滑，9月销量基本与去年同期持平。

三、库存

库存：2023年开局如预期进入去库存周期，1-9月进口车供给与需求基本持平，库存绝对量基本不变，库存深度维持在5个月的历史高位。

四、价格

进口汽车报关单价逐年提升，从2015年到2023年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到40.23万元，一是消费升级趋势，二是低价产品国产化趋势，三是汇率近期有所贬值。

五、品牌结构

本月超豪华车和豪华车市场仍呈现出不同程度的下降。超豪华汽车本月销量同比下降27.57%，1-9月累计同比下降13.87%。本月在“金九银十”的市场促销环境下，非豪华汽车销量同比上涨9.67%，环比上涨25.8%。豪华车仍然是销量主力，1-9月累计占比为89.78%。

六、车型结构

2023年1-9月，三大车型均出现不同程度的下滑，轿车下降2.69%，SUV下降5.36%，MPV的降幅达到24.23%。轿车中的小众车型表现出色，Cabrio、Coupe轿跑、wagon同比分别增长11.42%, 35.61%和21.85%。

七、排量上行

1.5-2.0L排量区间占比下降到40%的边缘，相比2022年下滑7.6个百分点，但仍保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占比近三成，相比2022年同期提升2个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L区间占比达到20%，位居第三。

八、进口新能源汽车销售波动

2023年1-9月份新能源汽车销售32754辆，同比上涨52.80%。其中纯电动汽车仍保持快速增长态势，累计同比增长达到315.28%，宝马i系，特斯拉Model X和雷克萨斯RZ增量贡献居前。插电混合车型，受国产插混车型市场影响，本月进口插混车型销量表现偏弱，同比下降21.25%。